為什么要發(fā)布新版標準中國地圖？

發(fā)布新版標準地圖是進一步貫徹落實國務(wù)院“放管服"改革精神和《地圖管理條例》有關(guān)規(guī)定的重要舉措，通過提供權(quán)威、準確的公益性地圖服務(wù)，有助于提升公眾識別問題地圖能力，有助于提升全民的國家版圖意識。

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特別在互聯(lián)網(wǎng)時代，“問題地圖”一旦出現(xiàn)，傳播速度快、范圍廣、影響大，只有不斷加大標準地圖有效供給，才能更好的滿足公眾需求，遏制問題地圖。

新版標準地圖與2016年版相比，具有以下兩方面的特點：

1、一是在內(nèi)容上，進一步豐富了標準地圖，新增界線版中國全圖、英文版中國全圖、分省(區(qū)、市)地圖、粵港澳大灣區(qū)地圖等128幅標準地圖；

2、二是在功能上，增加橫版中國地圖自助制圖功能，提升了用戶體驗，滿足更多公眾需求。

擴展資料：

據(jù)介紹，近年來，國務(wù)院各有關(guān)部門通力協(xié)作，全國各地上下聯(lián)動，大力開展國家版圖意識宣傳教育“進學(xué)校、進社區(qū)、進媒體”活動，舉辦全國國家版圖知識競賽和少兒手繪地圖大賽；

加強地圖市場和互聯(lián)網(wǎng)地圖日常監(jiān)管，組織開展地圖市場大檢查和“問題地圖”專項整治行動，全民的國家版圖意識普遍提高，規(guī)范使用地圖越來越成為全社會的自覺行動。

然而，隨著各類地圖使用量的增加，錯繪國界線、漏繪我國重要島嶼等“問題地圖”依然存在且快速傳播，部分地圖登載了不宜公開甚至涉密的內(nèi)容，損害了國家 *** 、安全和利益。

自然資源部成立以來，面向“問題地圖”多發(fā)頻發(fā)領(lǐng)域，聯(lián)合有關(guān)部門強化對地圖的監(jiān)管和日常巡查力度，對世界500強企業(yè)官方網(wǎng)站，大型會議和展覽使用的地圖；

以及新聞報道、互聯(lián)網(wǎng)站、報刊圖書、影視劇等存在的“問題地圖”進行核查，對數(shù)十家企業(yè)和網(wǎng)站存在的“問題地圖”督促整改，取得顯著成效。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-新版標準地圖上線！規(guī)范使用地圖，一點都不能錯

選擇適用地圖的原則

選擇適用地圖的原則是根據(jù)使用目的選擇地圖和根據(jù)需要，選擇比例尺合適的地圖。

1、根據(jù)使用目的選擇地圖

去公園游覽，需要尋找景點，那就選擇導(dǎo)游圖；外出旅游，確定旅游路線。那就選擇交通圖；想了解國際時事，確定事發(fā)地點，那就選擇世界國家和地區(qū)圖。

2、根據(jù)需要，選擇比例尺合適的地圖

要了解中國地形，那就選擇中國地形圖；要想了解北京，那就選擇北京市城市圖；要想了解北京動物園，那就選擇北京市動物園地圖。

獲取地圖的途徑:

國家版圖隨處可見，中小學(xué)教學(xué)掛圖，天氣預(yù)報背景圖，以及各類標牌、宣傳畫、廣告、商標、工藝品、報刊、電影電視等媒體中，也頻頻出現(xiàn)國家版圖的畫面或示意圖?？蓮囊韵峦緩将@取地圖：

1、自然資源部網(wǎng)站發(fā)布了標準地圖服務(wù)，可下載中國和世界地圖等，省級自然資源行政主管部門網(wǎng)站可下載正確的省級行政區(qū)域地圖，供各單位和個人免費下載使用。

2、使用審核批準并印有審圖號的正規(guī)地圖產(chǎn)品。凡是經(jīng)過審核的公開出版的地圖，都在版權(quán)頁或者適當位置標示有審圖號，可以據(jù)此判斷并使用合格的地圖產(chǎn)品。

3、需定制地圖時，自然資源部網(wǎng)站上查詢?nèi)〉孟鄳?yīng)測繪資質(zhì)的地圖編制單位，向具備編圖資質(zhì)的測繪單位定制地圖。

在哪里可以看安卓導(dǎo)航品牌

直接在安卓手機的應(yīng)用商店搜索導(dǎo)航即可。

目前比較常用的是百度地圖導(dǎo)航和高德地圖導(dǎo)航。

百度地圖自2005年上線以來，秉持“科技讓出行更簡單”的品牌使命，以"科技"為手段不斷探索創(chuàng)新，已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商。百度地圖具備全球化地理信息服務(wù)能力，包括智能定位、POI檢索、路線規(guī)劃、導(dǎo)航、路況等。伴隨著AI時代的到來，作為“新一代人工智能地圖”，百度地圖90%數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)已實現(xiàn)AI化，智能語音助手累計用戶數(shù)突破5億，并上線全球首個地圖語音定制功能，讓用戶出行更具個性化。 百度地圖覆蓋POI 達1.8億， 道路里程超1000萬公里，刷新了行業(yè)新高度。同時，百度地圖是業(yè)內(nèi)擁有豐富全景數(shù)據(jù)的地圖服務(wù)商，街道全景已覆蓋國內(nèi)95%的城市，全景照片突破20億張。

高德地圖是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

申請測繪監(jiān)理專業(yè)資質(zhì)要符合哪些條件？

工程監(jiān)理資質(zhì)簡介：工程監(jiān)理企業(yè)需要取得工程監(jiān)理資質(zhì)證書測繪資質(zhì)定制，資質(zhì)證書企業(yè)開展監(jiān)理活動測繪資質(zhì)定制的合法依據(jù)，工程監(jiān)理資質(zhì)有相應(yīng)的資質(zhì)標準和要求.

工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)代辦

工程監(jiān)理是重要的工程建設(shè)步驟，是建筑行業(yè)的一項專業(yè)化服務(wù)活動，對確保工程質(zhì)量和安全有重要作用，能夠保障工程的正常施工進行，工程監(jiān)理資質(zhì)證書是工程監(jiān)理企業(yè)進行施工的資格證書。

同其測繪資質(zhì)定制他大類資質(zhì)一樣，工程監(jiān)理資質(zhì)同樣擁有多種建筑資質(zhì)類別，工程監(jiān)理資質(zhì)分為綜合資質(zhì)、專業(yè)資質(zhì)級事務(wù)所資質(zhì)，其中專業(yè)資質(zhì)分為甲級、乙級、丙級三個級別的資質(zhì)類型，并由14項專業(yè)工程類別。

工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)辦理流程

1、溝通洽談，測繪資質(zhì)定制了解企業(yè)情況

2、簽訂合同，定制專業(yè)方案

3、組卷申報，一對一溝通跟進

4、上報審批，專業(yè)審核人員

5、公示取證，快速辦下證書

工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)辦理材料

1.投標文件簽署授權(quán)委托書（原件）測繪資質(zhì)定制；

2.投標人基本情況表；

3.投標保證金銀行轉(zhuǎn)帳證明材料；

4.建設(shè)工程項目管理承諾書；

5.近（2011-2013）三年財務(wù)狀況表（附：建筑業(yè)企業(yè)誠信信息庫審核通過的，經(jīng)會計師事務(wù)所或?qū)徲嫏C構(gòu)審計的財務(wù)會計報表，包括資產(chǎn)負債表、損益表、現(xiàn)金流量表、利潤表的復(fù)印件，具體年份要求見第二章“投標人須知”的規(guī)定）；

6.考核期內(nèi)已完成類似工程及目前在建工程一覽表；

7.近三年發(fā)生的訴訟和仲裁情況；

8.資格審查需要的其他材料；

測繪資質(zhì)和測繪資格管理有哪些異同?

先看看測繪資質(zhì)的標準對比的話就可以出來了

一、專業(yè)范圍及專業(yè)子項

1.大地測量

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運行基準站網(wǎng)位置數(shù)據(jù)服務(wù)是指通過若干全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運行基準站、數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)通信 *** 等組成的系統(tǒng)提供位置數(shù)據(jù)服務(wù)的活動。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)包括北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS、GLONASS、GALILEO等。

2.測繪航空攝影

一般航攝包含膠片航空攝影、數(shù)碼航空攝影、機載激光掃描、機載SAR成像。

3.攝影測量與遙感

從事高分辨率衛(wèi)星影像處理與提供的單位，應(yīng)當取得攝影測量與遙感內(nèi)業(yè)專業(yè)子項的測繪資質(zhì)。

4.地理信息系統(tǒng)工程

地面移動測量是指利用集成在地面移動載具上的多種傳感器，在移動狀態(tài)下采集各種實景地理空間信息及數(shù)據(jù)后處理的活動。

5.工程測量

(1)規(guī)劃測量包含城鄉(xiāng)規(guī)劃定線測量、城鄉(xiāng)用地測量、規(guī)劃檢測測量、日照測量。

(2)變形形變與精密測量包含精密工程測量、變形(沉降)觀測、形變測量。

(3)線路與橋隧測量包含線路工程測量、橋梁測量、隧道測量。

6.海洋測繪

(1)在內(nèi)陸江河湖泊等水域從事海洋測繪活動的單位，應(yīng)當取得海洋測繪專業(yè)范圍的相應(yīng)專業(yè)子項。

(2)海洋工程測量包含底質(zhì)測量、浮泥測量、淺地層剖面測量、水下管線測量、港口與航道工程測量。

7.互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)

(1)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)主要包括地理位置定位、地理信息上傳標注、地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)三項內(nèi)容。通過無線互聯(lián) *** 調(diào)用的地圖也屬于互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)范疇。

(2)地理位置定位是指將空間坐標與互聯(lián)網(wǎng)地圖相應(yīng)位置進行匹配，并進行地圖可視化表達的服務(wù)。

(3)地理信息上傳標注是指允許用戶在互聯(lián)網(wǎng)地圖上填寫其感興趣的信息并與他人分享的服務(wù)模式。這些信息包括但不限于名稱、地址、分類、屬性、影像、評論等。

(4)地圖數(shù)據(jù)庫開發(fā)是指互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)單位開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)地圖數(shù)據(jù)庫和有關(guān)服務(wù)功能，供使用者調(diào)用、開發(fā)。從功能上包括但不限于地圖顯示、地圖標繪、地圖搜索、公交換乘、行車路線、地理編碼、逆地理編碼等地圖服務(wù)，從形式上包括但不限于API、Web Service、SDK等各種類型的地圖接口調(diào)用服務(wù)。

二、儀器設(shè)備

1.大地測量

(1)天文測量設(shè)備:標稱精度優(yōu)于0.52的天文經(jīng)緯儀或者全站儀。

(2)基線測量設(shè)備:用于基線測量的基線尺，其標稱精度應(yīng)當優(yōu)于1/100萬，24m長度基線尺不少于6根。

2.測繪航空攝影

(1)航攝儀及其他傳感器:包括框幅式數(shù)字航攝儀(像幅不小于7000×11000)，推掃式數(shù)字航攝儀、機載激光掃描儀、機載SAR。

(2)IMU/DGPS系統(tǒng):IMU是指慣性測量裝置，DGPS是指差分GPS設(shè)備。

(3)無人飛行器系統(tǒng):每套含飛行平臺2架、飛控系統(tǒng)2套、測控地面站1套、相機2臺(像幅不小于5600×3700)。

(4)多鏡頭多角度傾斜攝影測量系統(tǒng):具備IMU/DGPS系統(tǒng)，具備5個以上鏡頭且每個鏡頭像幅不小于5600×3700。

3.地理信息系統(tǒng)工程

地面移動測量系統(tǒng):是指將多種傳感器集成在車載平臺上，沿道路快速精確采集多元地理信息數(shù)據(jù)，并在內(nèi)業(yè)環(huán)境中生產(chǎn)成圖的快速多源數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。GNSS是指接收全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號以確定地面空間位置的儀器，INS是指慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，LiDAR是指激光雷達，影像獲取設(shè)備是指立體相機、全景相機等用于地面移動測量的影像采集設(shè)備。

三、軟件

1.測繪航空攝影

多角度傾斜攝影真三維處理系統(tǒng):能夠處理傾斜航攝獲取的多源數(shù)據(jù)，快速自動生成真三維數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。

2.攝影測量與遙感

(1)全數(shù)字攝影測量系統(tǒng):從影像獲取到過程數(shù)據(jù)處理、成果輸出，均采用數(shù)字化形式進行的攝影測量系統(tǒng)。

(2)遙感圖像處理系統(tǒng):能夠?qū)b感圖像信息進行數(shù)字化、復(fù)原、幾何校正、增強、統(tǒng)計分析、信息提出、分類、識別等圖像加工的系統(tǒng)。

3.地理信息系統(tǒng)工程

(1)地理信息處理軟件:用于處理和分析地理信息的軟件。

(2)地理信息系統(tǒng)平臺軟件:用于地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫建設(shè)的基礎(chǔ)軟件，具備地理信息的獲取、存儲、編輯、處理、分析和顯示等功能，并可支持軟件定制開發(fā)。

4.互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)

獨立地圖引擎:部署于服務(wù)器上，能夠向用戶提供地圖顯示、空間搜索、上傳標注、接口調(diào)用等服務(wù)的軟件系統(tǒng)。

測繪資格管理

《測繪資格審查認證管理規(guī)定》為部門規(guī)章，是國家測繪局為加強測繪管理，做好測繪資格審查工作，依據(jù)《中華人民共和國測繪法》，制定的規(guī)定，共有32條，自二○○○年九月一日起施行。

所以兩者是不同的

車載導(dǎo)航與手機導(dǎo)航有什么區(qū)別？

簡單來說，現(xiàn)在車載導(dǎo)航就是一個雞肋的配置，現(xiàn)在無論低配還是高配車，基本上都會配備車載導(dǎo)航，但對于車主來說，導(dǎo)航用的依然還是手機。

如果放在幾年前，車載導(dǎo)航的出現(xiàn)可謂是豪華車才有的配置，畢竟在當時那種 *** 和移動設(shè)備還沒有那么普及的時候，車載導(dǎo)航就顯得非常重要，但放在現(xiàn)在來說，車載導(dǎo)航已經(jīng)無法滿足車主的要求。

舉個簡單的例子，如果沒有聯(lián)網(wǎng)，無法實時更新路線圖，那么導(dǎo)航路線不準，更甚至無法使用，通常都有車主導(dǎo)著導(dǎo)著就導(dǎo)到河里，局限性非常大。

可能有人會說，車載導(dǎo)航也可以更新的，這么說也沒錯，現(xiàn)在只要連接上 *** 就能夠更新，但有些功能是需要收費的，而且用起來也沒有手機導(dǎo)航方便，手機導(dǎo)航根本無需手動更新，隨時都能夠保證最新的路線，顯示實時位置，定位精準。

況且現(xiàn)在手機支持carplay功能，基本上可以實時把手機投射到車載電腦上，誰還會專門買個手機開個熱點給車載導(dǎo)航用，根本沒必要多此一舉。

總之，車載導(dǎo)航和手機導(dǎo)航更大的區(qū)別就是不實用，你會發(fā)現(xiàn)大部分車主一年到頭都不見得用過一次。有車友跟我說在 *** 比較差的地方，車載導(dǎo)航就能夠顯示出優(yōu)勢，但我想說手機導(dǎo)航也一樣道理，也有離線數(shù)據(jù)可以調(diào)用。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯(lián)網(wǎng) 汽車 救援 *** 平臺，救援就在你身邊，關(guān)鍵時刻顯身手！回答車主各類養(yǎng)車用車急救問題，認為有用的請關(guān)注并點贊。當需要救援時，無論你在哪里，幫你找到最近的專業(yè)的救援人。

對于很多老一代車主來說，車載導(dǎo)航這個東西的出現(xiàn)可以說是革命性的，尤其是去外地的時候。記得我小時候坐親戚的車出去玩，到了一個地方迷路了，只好叫一個出租車在前面帶路，有了導(dǎo)航以后這種情況基本上沒有了。

如今 汽車 導(dǎo)航主要分位兩種，一種是車載式的，無論是自己另行購買還是原車自帶都屬于這種范疇。另外一種就是用智能手機導(dǎo)航，這種 *** 用的比較多的還是年輕人。不過這兩種導(dǎo)航那種更好呢？

首先先說說車載導(dǎo)航，車載導(dǎo)航簡單來說就是用一臺帶衛(wèi)星定位的小電腦，安裝上了導(dǎo)航軟件，從而進行導(dǎo)航。相對來說車載導(dǎo)航的優(yōu)勢在于——屏幕大，看得清，能夠用這三點。但是由于大多數(shù)車載導(dǎo)航不具備聯(lián)網(wǎng)功能，所有的導(dǎo)航都是基于存儲在內(nèi)部的一些程序進行，比較死板，比如說本來規(guī)劃好一條路，結(jié)果開過去有一條馬路在修路沒法開，這個時候車載導(dǎo)航就基本上沒有辦法處理了。

其次就是手機導(dǎo)航，手機導(dǎo)航以前很多人用離線地圖，就是和車載導(dǎo)航一樣，下載到手機里，這種 *** 不僅和車載導(dǎo)航有同樣的缺點，同時很占手機的存儲空間。隨著4G *** 的普及和費用的降低，越來越多的人開始用在線導(dǎo)航了。

在線導(dǎo)航定位快，同時能做到實時更新，而且還會告訴你哪里堵車、堵多久，相對來說比較方便，再加上現(xiàn)在我們都有手機車載充電器，因此越來越多的人開始使用方便的手機導(dǎo)航了。不過手機導(dǎo)航屏幕小，有的時候一些岔路看不清，再加上突然的來電會造成影響。

當然，現(xiàn)在很多品牌車型都帶互聯(lián)網(wǎng)功能，很多車載導(dǎo)航也可以隨時在線了，不過這樣的車型較少，而且大多數(shù)這種導(dǎo)航據(jù)說都“ *** ”過，沒有手機導(dǎo)航好。但是這可能只是一些人的習(xí)慣問題，至少我測試過幾個這種車載導(dǎo)航還是很不錯的。

汽車 導(dǎo)航發(fā)展很快，總體來說如果你的車不是那種互聯(lián)網(wǎng) 汽車 的話，建議還是使用手機導(dǎo)航，相對來說不容易誤事。

1、無法看到實時路況

由于車載導(dǎo)航本身的功能受限，無法做到像手機那樣的4G *** 通訊，實時獲取交通情況，這對于身處擁堵都市的人們而言，無疑是一大痛點。

2、車載導(dǎo)航地圖更新困難

手機地圖一般更新都很頻，而車載導(dǎo)航地圖一般更新頻度低，一個季度更新一次還算快的，慢的苦熬一年才能更新一次。自己動手更新，繁瑣駕馭不了，找4S店進行地圖升級，還得支付費用。于是，一怒之下，很多車主就干脆不升級了。

3、交互體驗差

很多原裝車載導(dǎo)航，特別是進口車輛，其導(dǎo)航查詢目的地的方式很是繁瑣，沒有手機導(dǎo)航操作起來便捷。以找酒店為例?！皩?dǎo)航-目的地搜索-興趣點-在當前位置附近搜索-酒店-星級價位-瀏覽酒店”，這樣操作夠繁瑣。

區(qū)別不大，都是導(dǎo)航，但是實際使用，手機導(dǎo)航往往是絕大多數(shù)人會使用，原因：

手機只要設(shè)置好路線，直接連接車輛主機，就可以信息互聯(lián)，更加方便瀏覽導(dǎo)航的路線規(guī)劃，缺點也是相當明顯，需要軟件支持，目前第三方導(dǎo)航軟件，就只有高德支持carlife。（Bee）

1、車載導(dǎo)航分為3種：廠商原裝、國內(nèi)加裝wince導(dǎo)航、國內(nèi)加裝安卓導(dǎo)航。其中

A、廠商原裝導(dǎo)航人機交互較差，搜索不便、信息不全，但是信息集成度好，特別是帶有全液晶儀表的車，可以在里程表上同步顯示，一般BBA豪華品牌、部分大眾品牌、。

B、國內(nèi)加裝的導(dǎo)航一般都是國內(nèi)第三方自行研發(fā)的，早期的導(dǎo)航采用的是wince操作系統(tǒng)，導(dǎo)航軟件一般有凱立德、道道通、高德，操作響應(yīng)差、導(dǎo)航升級不便。較新一些的采用安卓操作系統(tǒng)，基本與手機導(dǎo)航無區(qū)別，高德、百度任意安裝、下載、升級。雖然不能與里程表同步，但是效果也不錯。

C、手機導(dǎo)航，雖然手機導(dǎo)航可以任意下載軟件，很方便，但是實際上 汽車 受限于手機的信號強度，在某些情況時，會出現(xiàn)gps信號丟失現(xiàn)象，關(guān)鍵時刻可能會掉鏈子。。

隨著智能手機的普及，用手機內(nèi)置的導(dǎo)航或地圖進行道路指引已經(jīng)成為很多車主的習(xí)慣，有擔(dān)心用手機里面的導(dǎo)航正在威脅到車載導(dǎo)航的市場？到底是不是這樣？今天不討論這個問題。不管是安卓，還是蘋果，很多人的手機上都裝有各種地圖或?qū)Ш杰浖?，如高德?dǎo)航、高德地圖、百度地圖、百度導(dǎo)航等，這幾個APP幾乎都是手機里面的高頻應(yīng)用，特別是在行車過程中，以至于讓很多人產(chǎn)生了這樣的認識？手機上面的地圖或?qū)Ш奖溶囕d的導(dǎo)航好用。對于這個體驗，說實話并不好反駁，因為人的習(xí)慣是很難改變的。那么手機地圖、手機導(dǎo)航及車載導(dǎo)航，雖然車主們用的比較多，但是不一定很清楚有何差異。我覺得有必要對三者的特點進行分析，讓車主們明白使用導(dǎo)航軟件，至于說到底選擇手機的還是車載的，看完下面的分析再說。百度地圖

手機地圖怎么用？

高德地圖和百度地圖，作為手機（移動互聯(lián)網(wǎng)）位置應(yīng)用的兩大巨頭，他們幾乎瓜分了位置應(yīng)用絕大部分市場份額，推出的APP都是針鋒相對的。不管是高德地圖，還是百度地圖，他們的功能定位基本是相同的。啟動地圖軟件，打開呈現(xiàn)的就是地圖，和紙質(zhì)的地圖視覺呈現(xiàn)差不多，街道及各種信息點等，看起來信息非常豐富。它可以給行人使用，作為公交、地鐵、的士等交通工具的指南，同時兼顧車上導(dǎo)航的用途，可以說用途非常廣泛。同時還吸收了動態(tài)交通信息，回避擁堵、事故路段。在剛開始的時候，他們的數(shù)據(jù)都是在線使用，需要耗費流量，現(xiàn)在用戶都能下載數(shù)據(jù)包，實現(xiàn)離線應(yīng)用。

手機導(dǎo)航是何應(yīng)用場景？

高德導(dǎo)航與百度導(dǎo)航，顧名思義就是為導(dǎo)航而推出，應(yīng)用場景主要是車載。打開軟件，呈現(xiàn)的畫面很簡潔，有立體感，突出道路，這是車載的典型設(shè)置。導(dǎo)航數(shù)據(jù)包可以分開下載，離線應(yīng)用。不過導(dǎo)航時，離不開移動通訊信號，因為手機基本都是采用的A-GPS定位方式，和單純的GPS定位會有差異。用手機導(dǎo)航作為車載導(dǎo)航，更大的優(yōu)勢是方便，手機就在身邊，拿起來就用。有人說手機導(dǎo)航里面的地圖數(shù)據(jù)更新快，這其實是誤解。中國的地理信息數(shù)據(jù)的采集是分資質(zhì)的，高德有甲級測繪資質(zhì)，百度要借用第三方，采集回來的數(shù)據(jù)都需要交給測繪局過審，不是想給用戶更新就更新的，所以車載導(dǎo)航更新進度是差不多的，所不同的是哪家會更用心采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)收集更全。以我用手機導(dǎo)航的經(jīng)驗，很多時候都是臨時起意，匆忙中不知道把手機往哪里擱。經(jīng)常一個顛簸，手機就掉到座位底下去了。來個 *** ，更加手忙腳亂。不知道各位看官使用手機導(dǎo)航的體驗又是怎樣的呢？

車載導(dǎo)航，專業(yè)從細節(jié)體現(xiàn)

從硬件來說目前主流是專車專用的車載DVD導(dǎo)航，嵌入式主機，和中控完美融合，一般有7寸，更大有10.2寸顯示屏，比起手機5寸左右的顯示要直觀很多。主要應(yīng)用不用多講，一定是導(dǎo)航系統(tǒng)。目前車載DVD導(dǎo)航內(nèi)置比較多的是美行，它的優(yōu)勢在軟件的定制，有很多的特色功能，在UI、操控、設(shè)置上充分考慮車載的特點，這里以美行最新版的Z16作為例子，對車載導(dǎo)航特點進行詳細解析。

Z16是基于美行上一版S-Car車載導(dǎo)航系統(tǒng)，功能設(shè)計上更加貼合駕駛時的用戶場景。一、在車載環(huán)境下，支持實景導(dǎo)航（需要硬件支持）。結(jié)合攝像頭實時采集車外道路實景，利用GPS 信號實時定位車輛位置，方向指示標示直接實時疊加在實景畫面上，進行非常直觀的畫面導(dǎo)航。實景導(dǎo)航畫面

二、一鍵切換三種操作風(fēng)格。首創(chuàng)將三種操作風(fēng)格融合到一款產(chǎn)品，實現(xiàn)一鍵切換，包括流行風(fēng)格、簡潔模式以及傳統(tǒng)。此外，在流行風(fēng)格下還能實現(xiàn)用戶自定義。導(dǎo)航畫面流行風(fēng)格

三、沿路檢索功能。支持沿規(guī)劃路線兩側(cè)500 米范圍內(nèi)常用POI 類型檢索，并清晰的顯示POI 點在規(guī)劃路線的左邊還是右邊。旅途中吃飯、住店、加油、停車等位置。沿路檢索功能

四、車道信息指示。提前告知前方車道數(shù)量和轉(zhuǎn)向信息，并依照規(guī)劃的路線指示車主可以選擇行駛的變道，避免違規(guī)或者繞路的困擾。車道信息指示

方向看板指示

五、電子眼數(shù)據(jù)單獨升級。在美行官網(wǎng)每周發(fā)布更新電子眼數(shù)據(jù)包和電子眼升級工具，無需激活，用戶終身免費升級，這個對行車可是一個非常實惠、有用的功能。六、方便快捷的升級服務(wù)。除傳統(tǒng)的網(wǎng)點升級外，還增加了美行商城和美行微信公眾號升級渠道，升級方式包含在線升級和寄卡升級服務(wù)等。多種升級方式

此外，美行還推出了CI 用戶與開發(fā)者互動功能。用戶與開發(fā)者互動是美行導(dǎo)航的獨創(chuàng)功能，該功能配合使用【美行導(dǎo)航助手】手機客戶端，可以之一時間直接向產(chǎn)品經(jīng)理反饋各類問題，以便于及時調(diào)整導(dǎo)航問題，提升用戶體驗效果。用戶與開發(fā)者互動功能

不難看出，手機地圖是滿足多樣性需求的，手機導(dǎo)航是臨時使用，只能作為車載導(dǎo)航的補充。真正出行，靠譜的選擇還得專業(yè)的車載導(dǎo)航，為自己，也為大家，平安出行。

這個問題如果在幾年前是可以這樣問，但現(xiàn)在這樣問就顯得你是大山里出來的，沒見過世面，就好像你拿著老人機問人家什么是qq什么是微信一樣，按現(xiàn)在來說，大部分車子所配的大屏幕導(dǎo)航均為安卓智能導(dǎo)航，也就是大屏安卓系統(tǒng)，人機對話系統(tǒng)，藍牙，功放，倒車后視等一體的智能機，比手機還要先進，所謂無法升級已是以前的說法了，現(xiàn)在的大屏幕導(dǎo)航和手機一樣，甚至更先進。

真正的車載導(dǎo)航有精密的陀螺儀及輔助裝置，在隧道，地下停車場，衛(wèi)星接收不到的也能精準定位及記錄行車軌跡，這些就是和手機導(dǎo)航根本的區(qū)別 ，新一代的車載導(dǎo)航也可在線實時觀看交通狀況，更勝一籌。

現(xiàn)在安卓車機和手機差別不大，而且車機可以設(shè)置一個按鍵直接用聲控，用高德車機版也不存在地圖更新慢的情況，屏幕8-10寸看著更直觀，手機需要支架固定，長時間亮屏容易發(fā)燙，聲音小，反正仁者見仁智者見智

難道你們都是幾年前買的車，現(xiàn)在導(dǎo)航有wifi可以自己下載導(dǎo)航，想用什么就下什么，自己更新，現(xiàn)在車載導(dǎo)航和手機不是一樣嗎，唯一沒手機好的地方就是沒有實時路況，想要路況也行，不過要費流量，那就是和手機共享。